二つの国際的な巨人はわが国のここ10年の最大の石油密輸事件に嫌疑をかけています。

3月22日、窦盛源交

竇の身分は多国籍会社の高爾化学（KOLMAR）中国の業務マネージャーです。

今年の春節以降、彼は税関総署の特別案件チームに連行され、「動力灯油」の密輸事件の調査に協力しました。

彼と一緒に連行されて調査に協力したのは嘉能資源シンガポール有限公司北京代表処（以下「嘉能可」という）の責任者の李歩華さんなどです。

嘉能は世界の大宗です。

関係者は記者に対し、「動力灯油」の密輸事件は近年の税関検査所の最大の石油密輸事件の一つであると明らかにしました。

関連会社は2010年8月～12月の間だけで80万トン前後の石油密輸を行い、関連金額は数十億元に達し、燃料消費税だけを漏れたら10億元近くになります。

その事件は

税関関係部門は「総署が事件を監督し、まだ捜査段階にある」として記者の取材を断った。

しかし、上記の関係者によると、窦盛源らの交通保険の審査待ちは、この事件の捜査段階がすでに終わったことを意味し、その後、税関の捜査機関は関連機関、人員に対する事前審査、判決などの段階に入るという。

事件の詳細の公開はまだ日にちがある。

ある報道によると、事件を解決した嘉能は近く初公開発行計画を発表するという。

同社は営収において、ネスレ、ノバ製薬、UBSなどの規模を大きく上回っている。

BP、トタルなどのグローバル大手は全部その豪華な取引先リストの中の一員です。

この神秘的な企業は40年の間に沈黙して大もうけし、2008年の税引き後の利益は47.5億ドルを突破しました。

竇盛源と李歩華は石油圏の有名人です。ショッピングモールでのボクシング経験が豊富なだけでなく、サークルで多くの人脈を蓄積しました。

調査によると、動力灯油は暖房用の灯油だったが、19世紀末の白熱灯の出現前には北米のガソリン市場に広く登場していた。その後、石油の主要な機能が動力エネルギーの方向に転換し、国際石油市場からフェードアウトした。

しかし、ここ数年来、国内の石油製品、特にディーゼルオイルの供給が逼迫しているため、このような消えた製品はまた現れています。「運営」を通じて、輸入者は国内市場の価格より低い1000元/トンの価格でこれらの資源を国内市場に輸入して、暴利を得ることができます。

市場諮問機関の息旺エネルギーの報告によると、2009年4月に国内のディーゼルオイルの供給が緊張している時、税関の統計で突然大量の輸入動力の灯油が現れ、当月の輸入量は7万トンに達した。

税関のデータによると、全国の他の灯油分の輸入量は8月の7万トンから12月の48万トンまで着実に伸びています。その中で12月の輸入量が記録的な高値を記録しました。

この報告によると。

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この報告では、いわゆる「その他の灯油蒸留」は動力灯油を含むと指摘しています。

2010年の税関データによると、その年の国内輸入の「その他の灯油留分」の総量は1633万トンに達し、前年同期比354%増加した。

今回の税関総署の密輸行動では、動力灯油の総量が80万トン以上に達していることが確認されました。2つの多国籍企業の高爾化学と嘉能は税関部門が認定した重要な輸入商です。

この計算によると、燃料消費税の一つだけで、国内外の価格差は800元/トンに達しています。この上で付加価値税の増加を重畳すれば、密輸動力の灯油輸入業者は千元/トンの利益を得ることができます。

さらに重要なのは、広東市場では従来の石油の供給が逼迫しており、国が定めた石油製品の最高限度価格の中で、広東省の石油製品の価格が一番高いため、ここには十分な空間があり、密輸者の利益を得ることができます。

彼の紹介によると、広東は北油南運と東油西送の中継所で、全国の石油供給が逼迫している時、北方の資源は十分に南下しにくく、南西諸省の資源は全部広東に頼っています。だから広東はいつも一回の油不足の矛盾が最も目立つ省です。

「現在のところ、値上げの見通しが強いため、『国II』の0_ディーゼルオイルの市場卸売り価格は8155元/トンに達しました。『国III』の0_ディーゼル油の市場卸売り価格は更に8358元/トンに達しました。これは国家規定の最高小売価格に近くなりました。」

彼は言った。

そのため、油不足が発生するたびに、完成品の油を大量に密輸し、輸入することは商店の必然的な選択となります。ここは市場が広く、利益が大きいです。

「国内外の価格差の存在は、独占でお金持ちになった人ではなく、燃料消費税は国家に持って行かれ、道路の建設、バスなどの公共事業機関の補助金などに使われ、税金を脱走することは、国家の損失を意味する」と石油央企業の幹部は言いました。

しかし、監督管理コストが高く、監督管理が困難なため、燃料消費税が実施されて以来、関連部門は確実に効果的な監督管理方法を講じていません。

実際に石油の密輸はここ数年、その例が少なくない。

2010年、一部の製錬企業はアスファルトの名義で市場に完成品油を販売することに関連部門の処罰を受けました。浙江、福建、広東、広西などの省区では、海上の漁民が機船を利用してアリの引っ越し式の密輸を行うケースがこの一年間に多く発生しました。