중증기 협: 2011년 자동차 생산량 증가 속도가 늦어질 것이다
2011년 중국 자동차 생산량 증속은 늦출 것이다. 1월 10일, 중국 자동차 공업협회 비서장 이사 재경 기자
이사는 세금 혜택정책의 취소, 베이징 등 대중 도시 한매 정책의 출범이 완화되고 있다는 점이다.
구입세 혜택을 받고, 구교체, 자동차 하향, 에너지 절약 혜민제품 수당 등 다양한 장려 소비 정책의 효과 영향, 2010년 중국 자동차 생산의 판매량이 세계 사상 최고치를 기록했다.
중기협력에 따르면 2010년 자동차 생산판매는 1826만47만47만대와 1806만1900대로 전년 대비 32.44% 와 32.37% 로 전세계 최초의 자동차 생산판매국이 됐다.
2010년 12월, 자동차 판매량 10위권의 자동차 생산업체는 상기, 동풍, 일기, 장안, 광기, 키리, 비아디, 화첸, 강회였다.
상기산 판매량은 355.84만 대, 동풍, 한기, 장안균이 200만 대를 넘는다.
상술한 10개 자동차 기업이 12개월 전에 모두 자동차 1559.61만대를 판매하며 자동차 판매총량의 86% 를 차지했다.
2010년 구입세 혜택폭이 5% 에서 7.5% 로 높아 자동차 생산량 판매량을 2010년 증속 증락태세로 전년 대비 80% 에서 32% 로 하락했다.
중증기 협회는 2011년 중국 자동차 생산판매의 증가 속도가 10%—15%라고 예측했다.
동양은 중국 자동차 공업이 지금까지 발전해 매년 10 ~15% 합리적인 범위에 속한다고 생각한다.
동양은 세금 구입 혜택 등 여러 가지 추진 정책의 퇴출, 베이징시 한매 정책의 시범 효과에 따라 차량 비용의 증가를 초래할 것으로 보고 있다.
이것은 중국 자동차 산업 발전에 많은 영향을 끼칠 것이다.
“자주브랜드의 자동차 생산판매에 영향을 미칠 것이지만, 얼마나 영향이 있을지 예측할 수 없다.”
2010년 차량 자체 브랜드를 이용하여 총 627.30만 대를 팔았으며, 용차 판매 총량의 45.60%로 전년보다 1.30퍼센트 올랐다.
2011년 자동차 생산량 증가 완화에 대해 생산력 과잉 상황이 나타날 수 있을지 여부에 대해 동양은 “올해는 생산력 과잉 문제가 생기지 않을 것으로 예상된다. 지난해 자동차 기업의 생산력 부족 현상이 현저하게 개선될 것으로 보인다 ”고 말했다.
2010년 중국 자동차 정차 수출 54.49만 대, 동기 대비 63.94% 증가했다.
국제경제가 여전히 금융위기로 회복되지 않았기 때문에 자동차 수출도 위기 수준으로 돌아오지 않았다.
중증기 협회는 2011년 수출이 2010년에 좋아질 것으로 전망된다.
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